Les trois solutions d'admission d'EDDYSTAR: comment choisir? du filtre à débit élevé à la boîte à air au carbone

Les trois solutions d'admission d'EDDYSTAR: comment choisir? du filtre à débit élevé à la boîte à air au carbone

Lorsque de nombreux propriétaires d'automobiles entrent pour la première fois dans les modes d'admission, la première question qu'ils se posent est souvent Jusqu'où dois-je vraiment aller?

Je change un filtre à air à débit élevé, j'ai peur que ça ne change rien, j'ai peur que ça dépasse le budget et que ce soit trop pour la conduite quotidienne.Et que dire du CF-A? Où est-il entre le filtre et la boîte d'air en carbone??

La gamme de produits d'admission d'EDDYSTAR couvre exactement ces trois étapes ¥ du niveau d'entrée à l'extrême: le filtre à air à débit élevé, l'admission de carbone CF-A et la boîte à air de carbone CF-R.Ils ne sont pas des remplacements l'un pour l'autre ∙ ce sont trois solutions distinctes pour différents besoins, budgets et étapes de votre parcours de modding.

Cet article expose les différences une fois pour toutes.

Étape 1: Filtre à air à débit élevé Le choix d'entrée de gamme, de grands résultats pour une petite dépense

Pour qui c'est:Les débutants, les propriétaires soucieux du budget, ceux qui ne veulent pas modifier la structure d'origine, et tous ceux qui veulent juste "tester les eaux".

Résumé en une ligne:Dépenses minimales, le premier goût de l'amélioration de l'apport.

Un filtre à air à débit élevé est lela barrière d'entrée la plus basseIl remplace directement le filtre en papier d'usinePas besoin de changer les tuyaux ou la boîte à air. Installation de 10 minutes, remplacement direct.

Le filtre à air à débit élevé EDDYSTAR utilise4 couches de tissu en fibre de cotonLe cadre est fabriqué à partir d'un métal en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier, en acier et en acier.Matériau PU dégradable importéen utilisant un procédé intégré de moulage en acier, sans couture et très scellé.capture 98% des particules de 5 microns.

Comparé au filtre en papier traditionnel, les avantages sont simples:

• Moins de restrictions d'apportLe moteur respire plus facilement, la réponse de l'accélérateur est plus nette

• Lavées et réutilisables- avec le kit de nettoyage dédié,service tous les 10 000 km, durée de vie supérieure à 100 000 km

• Moins de coûts à long terme¢ plus de remplacement des filtres en papier tous les quelques milliers de kilomètres

• Couverture générale spécifique au véhiculeIl convient à BMW, Audi, VW, Honda, Toyota, Trumpchi et bien d'autres

Un propriétaire a rapporté après l'installation d'un filtre à haut débit EDDY: "Je l'utilise depuis près d'un demi-année ′′ l'économie de carburant n'a pas augmenté, mais le couple bas de gamme semble plus réactif,et le moteur ne semble pas "soupirer" autant quand le climatiseur est allumé. "

L'inconvénient est évident:C'est juste un échange de filtre ∙ la boîte d'air de l'usine et les tuyaux d'admission restent le goulot d'étranglement.Si vous voulez un gain de puissance plus notable, le filtre seul ne vous y mènera pas.

Étape 2: CF-A Intake de carbone Choix avancé, amélioration du couple à basse température + Bling du moteur

Pour qui c'est:Les conducteurs qui veulent une puissance claire, qui se soucient d'une réponse basse, qui sont prêts à dépenser un peu plus, et qui veulent aussi un peu de bonbons pour les yeux dans le compartiment moteur.

Résumé en une ligne:La mise à niveau d'un "masque" à un nouvel ensemble de "poumons"

Le CF-A est celui d'EDDY Vortex.système d'admission de carbone de deuxième génération, lancé en 2010 en tant que premier produit d'apport en Chine avecles brevets de conception et d'utilité.

À la différence du filtre à champignons exposé de première génération, la mise à niveau clé du CF-A estla tête de champignon utilise la fibre de carbone comme premier canal d'admission. fibre de carboneprotège efficacement le filtre de la chaleur du compartiment moteur, ce qui permet à un air plus froid, plus dense et plus riche en oxygène d'entrer dans le moteur.

Le tuyau d'admission est mis à niveau pourd'aluminium de qualité aérospatiale noir matLe filtre à air utilise un filtre à air à haute résistance à la chaleur, à la corrosion, à faible résistance et à dissipation rapide de la chaleur.mousse de polyuréthane à haute densitéavec une conception de maille unique qui augmente le débit d'air tout en filtrant efficacement la poussière.

Les chiffres de performance:augmente le volume d'apport deplus de 50%, chevaux parplus de 12%, avecune réponse de l'accélérateur nettement accrue et une nette amélioration du couple de basse tension.

Installation du moteurspécifique au véhicule, adapté directement, facile à installer,une durée de vie supérieure à 200 000 km.

Lorsque le CF-A passe d'un filtre à débit élevé est Il ne change pas seulement l'élément filtrant, il optimise l'ensemble du chemin d'admission de l'ouverture de la boîte à air au corps de l'accélérateur.Écran thermique au carbone + tuyau d'aluminium de qualité aérospatiale + filtre à champignons à débit élevé, tous trois travaillant ensemble.

Mais le CF-A a une limite:Bien que la fibre de carbone offre une isolation thermique, elle n'isole pas complètement le filtre de l'air chaud sous le capot comme le fait une boîte à air entièrement fermée.Si vous avez des exigences plus élevées pour la température de l'air d'admission, ou vous êtes à la poursuite de performances optimales, il est temps de regarder l'étape trois.

Étape 3: CF-R Carbon Air Box La solution unique, la réponse ultime pour les amateurs de performance

Pour qui c'est:Les conducteurs à la recherche de performances maximales, ceux qui ont déjà une mise à niveau de l'échappement ou qui prévoient d'allumer une ECU, ceux qui ont un budget raisonnable et tous ceux qui veulent une solution "une fois faite".

Résumé en une ligne:La mise à niveau des "nouveaux poumons" vers un tout nouveau "système respiratoire"

Le CF-R est celui d'EDDY Vortex.la troisième génération et les dernières réalisations en matière de R&DSa philosophie de conception est fondamentalement différente de celle du CF-A.

Le CF-A est un "filtre à champignons + écran thermique au carbone", tandis que le CF-R est unboîte à air en fibre de carbone intégrée¢ développé jusqu'àcorrespondent à la position de la boîte à air d'usine, en le faisantune unité plus précise et mieux adaptée que la conception de champignons de deuxième génération.

Matériaux et savoir-faire:le bouclier thermique en fibre de carbone utiliseles fibres de carbone Toray 3K importées, fabriqués parpressage à chaud à coup de moule en acier, avec une surface intérieure lisse pour une résistance minimale, offrant une isolation thermique et une résistance à la corrosion exceptionnelles.

Philosophie de conception:La boîte à air est plus grande que le stock, stockant plus d'air à l'intérieur.Le tuyau d'admission est en métal avec revêtement résistant à la chaleur, avec un diamètre plus grand que le stock pour une livraison aérienne plus rapide.L'ouverture d'admission de la boîte d'air est placée directement à l'ouverture de la calandre d'usine, ne tirant que de l'air froid de l'extérieur du compartiment moteurC'est une vraie prise d'air froid.

Les chiffres de performance:augmente le volume d'apport deplus de 50%, chevaux parplus de 12%¥ avec un réglage optimisé sur certains modèles, les gains peuvent atteindreplus de 18%.

Réaction du monde réel:Un propriétaire qui a installé le CF-R a rapporté: "Après l'installation de cette boîte à air, la réponse du moteur s'est améliorée de manière significative, en particulier dans la gamme de tours inférieurs autour de 1 000 à 2 000 tr/min.et lorsque vous reprenez l'accélérateur après le décollageLa réponse est beaucoup plus rapide qu'avant.Le couple bas de gamme n'a pas été compromise, au contraire, il est plus fort.Outre la réponse, le taux de montée des tours s'est également légèrement amélioré".

À l'épreuve du temps:La voiture de course Yingbao R N1, équipée d'un système d'admission de carbone EDDY Vortex, a fait le tourCircuit de Zhuhai en 1 minute 55 secondes, une amélioration de près de 8 secondes par rapport à la configuration de stock.

Durée de vie:Également lavable et réutilisable,dépassant 200 000 km.

Un tableau: comment choisir parmi les trois produits?

Alors, lequel choisir?

Sélectionnez le filtre à air à débit élevé si

• Vous êtes nouveau à l'admission de mods et veulent faire l'expérience du changement avec un minimum de dépenses

• Vous avez un budget serré et vous ne voulez pas modifier les composants de l'usine.

• Votre utilisation principale est le trajet quotidien, avec l'occasionnelle conduite dynamique

Choisissez l'apport en carbone CF-A si

• Vous voulez un gain de puissance clair, en particulier dans la réponse de couple de bas de gamme

• Vous êtes prêt à dépenser un peu plus, mais vous n'êtes pas prêt pour une boîte à air pleine

• Vous voulez un peu de "voiture de course" de style sous le capot ̇ le filtre à champignons de carbone semble la partie

• Vous conduisez une voiture turbo à aspiration naturelle ou à petit cylindre qui est sensible à la réponse basse

Sélectionnez la boîte à air au carbone CF-R si

• Vous poursuivez des performances maximales et ne faites aucun compromis.

• Vous avez déjà mis à niveau l'échappement ou de planifier pour clignoter un ECU

• Vous voulez la température de l'air d'admission la plus basse possible pour votre moteur

• Vous avez le budget et vous voulez une solution unique sans regret

Réflexions finales

La gamme de produits d'admission d'EDDYSTAR, du filtre à débit élevé au CF-A au CF-R, s'affiche parfaitementtrois étapes progressives de modification de la consommation:

Étape 1: Filtre de dépôtUne petite dépense, le premier goût.

Étape 2: Champignon + écran thermique au carbone- Des gains notables, un meilleur couple bas de gamme.

Étape 3: boîte d'air à charbon intégréeUne seule étape, une performance ultime.

Il n'existe pas de produit unique "meilleur"C' est mieux où tu es en ce moment..

Du filtre à débit élevé à la boîte à air à carbone EDDYSTAR vous offre un parcours de mise à niveau clair et étape par étape.