Boîte d'admission en fibre de carbone EDDYSTAR pour GWM Tank 300 2.0T 2021-Présent Système d'admission d'air Vortex
Détails du produit
Boîte d'admission en fibre de carbone GWM Tank 300
,Système d'admission d'air Vortex 2.0T
,Intégration d'air par fibres de carbone CF-R
La boîte d'admission en fibre de carbone EDDYSTAR Vortex (série CF-R) est spécialement conçue pour le GWM Tank 300 2.0T (2021-présent). Le système d'admission d'usine du Tank 300 est réglé pour la conduite quotidienne, mais dans des conditions de forte charge - montées tout-terrain abruptes, conduite soutenue à haut régime ou fonctionnement par temps chaud - il peut devenir un goulot d'étranglement, provoquant un délai notable dans la livraison de puissance. L'admission en fibre de carbone EDDYSTAR remplace la boîte à air d'usine restrictive par un boîtier scellé en fibre de carbone préimprégnée et un filtre champignon à haut débit, abordant directement cette limitation.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Boîtier d'admission en fibre de carbone (CF-R) | Construction scellée en fibre de carbone préimprégnée ; isole efficacement la chaleur du compartiment moteur, gardant l'air d'admission plus frais et plus dense. |
| Filtre champignon à haut débit | Lavable et réutilisable ; augmente le débit d'air tout en maintenant la filtration. |
| Conception Vortex de troisième génération | Chemin interne à paroi lisse réduisant la résistance et augmentant le volume d'admission. |
| Installation boulonnée / sans perte | Ajustement direct aux points de montage d'usine ; aucune découpe, perçage ou modification de la structure du corps principal. |
| Bonne résistance à la chaleur | Coque en fibre de carbone plus barrière thermique intégrée. |
- Débit d'air : Volume d'admission considérablement augmenté par rapport au filtre plat d'usine (OE 1109103XKM01A, environ 308 × 220 × 50–60 mm), permettant au moteur 2.0T de respirer plus facilement sous charge.
- Réponse de l'accélérateur : Livraison de puissance plus rapide à l'arrêt et lors des montées tout-terrain - le délai de forte charge de l'admission d'origine est sensiblement réduit.
- Gestion de la chaleur : Le boîtier en fibre de carbone maintient la température de l'air d'admission plus basse, contribuant à une puissance plus constante lors de sessions tout-terrain prolongées.
- Compatibilité ECU : Aucun réglage requis pour l'installation ; fonctionne avec la programmation ECU d'usine. Les acheteurs prévoyant des améliorations de puissance supplémentaires bénéficieront de la marge de débit d'air supplémentaire.
| Modèle | Moteur | Année |
|---|---|---|
| GWM Tank 300 | 2.0T (Essence) | 2021-présent |
- Boîtier d'admission en fibre de carbone (conception Vortex CF-R)
- Filtre champignon à haut débit
- Manchons en silicone et matériel de montage
- Guide d'installation
Référence OE de l'élément filtrant d'origine : 1109103XKM01A. Référence croisée : MANN C31042 / C37013, MAHLE LX5827, WESTGUARD MA5527, RAF Filter AF214, BIG Filter GB-95169.
Il s'agit d'un système d'admission complet (boîtier + filtre + matériel), pas d'un filtre plat de remplacement. Le numéro OE n'est indiqué qu'à titre de référence pour l'élément filtrant d'origine.
Confirmation de compatibilité : Conçu pour le Tank 300 2.0T essence (2021-). Pas pour le Tank 300 3.0T V6, le Tank 500 ou les variantes diesel - ceux-ci utilisent des configurations d'admission différentes. Veuillez fournir le NIV en cas de doute.
Oui. Elle est spécialement conçue pour la VW Golf VI (5K1) avec le moteur 1.6L EA111 (2010-2012). Elle convient aux variantes essence 1.6L et BiFuel (GPL). Installation boulonnée directe avec les points de montage d'usine.
Non. Elle fonctionne avec l'ECU d'usine. Aucun remappage de l'ECU ou du DME n'est requis. Un réglage personnalisé peut maximiser les gains mais n'est pas nécessaire.
Les systèmes d'admission en fibre de carbone de la série EDDYSTAR CF-R ont été testés indépendamment pour fournir jusqu'à 12 % de gain de puissance par rapport au boîtier d'admission d'origine, avec une densité d'air et une efficacité énergétique améliorées. Sur un moteur atmosphérique de 1.6L, cela se traduit par une amélioration notable de la réponse de l'accélérateur et de la puissance à haut régime. Les gains varient en fonction de la qualité du carburant, de l'altitude et des modifications de support.
Oui. Elle convient également à la VW Golf 6 Variant (AJ5) 1.6L, à la VW Jetta 1.6L et à d'autres modèles de la plateforme PQ35 avec le moteur EA111 1.6L. Certains modèles peuvent nécessiter des modifications mineures.
Non, si elle est installée correctement. Le boîtier du capteur MAF est conçu selon les spécifications d'usine. Toujours reconnecter correctement le capteur.
Utilisez un kit de nettoyage pour admission d'air froid. Le filtre est de conception lavable, réutilisable et à haut débit. L'équivalent de DNA Filters pour cette plateforme offre une efficacité de filtration de 98 à 99 %. Nettoyer tous les 30 000 à 50 000 km selon les conditions de conduite.
C'est une installation boulonnée directe utilisant les emplacements de montage d'usine. Des outils à main de base suffisent. L'installation prend environ 60 à 90 minutes. Une installation professionnelle est recommandée.
Oui. Le système d'admission en fibre de carbone produit une note d'induction plus prononcée, surtout à des régimes plus élevés. La conception du boîtier scellé maintient le son raffiné et réduit le bruit d'admission indésirable à des vitesses de croisière. La construction en fibre de carbone agit également comme une barrière thermique, gardant l'air d'admission plus frais et plus dense.
Le numéro OE du filtre à air principal est 1K0 129 620 D (ou 1K0129620D). Également compatible avec 1K0 129 620 E, 1K0 129 620 L, 1K0 129 620 ZC, 1K0 129 620 C et 5C0 129 620. Cela aide à confirmer la compatibilité.
Garantie limitée de 2 ans contre les défauts de fabrication. Ne couvre pas une installation incorrecte ou une utilisation en course.
Mrs. eddystar
Arab Marketing Manager
- E-mail: candy@eddystar.com
- Télégramme: +86 18144845592
- Whatsapp: 8618144845592
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Wechat:
+86 18144845592
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