《Vous ne voulez pas effectuer une mise à niveau étape par étape ? Kit d'admission EDDYSTAR – Une « mise à niveau du système respiratoire » unique pour votre moteur》

Ne voulez-vous pas mettre à niveau étape par étape? Kit d'admission EDDYSTAR Un guichet unique

Il y a un vieux dicton dans la communauté de l'accordéon:La partie la plus coûteuse de la modification d'une voiture n'est pas les pièces elles-mêmes, mais les pièces que vous remplacez parce que vous avez pris le mauvais chemin.

Beaucoup de propriétaires de voitures commencent leur parcours de mise à niveau de l'apport en recherchant sur Google pourKit d'admission d'air froidJe suis désolée.consommation d'air de performance,?? et ??meilleure prise d'air pour voitureLeur état d'esprit va souvent comme ceci: laissez-moi essayer un filtre à débit élevé d'abord. 100 dollars, pas trop cher.Mais il manque encore quelque chose.Alors ils commencent à penser à un filtre à champignons, mais après l'avoir installé, ils réalisent que les températures d'admission sont trop élevées, alors ils pensent à ajouter un bouclier thermique.le temps perdu, et quand vous additionnez tout cela,Si vous aviez acheté une trousse complète dès le début, vous auriez économisé plus d'argent et beaucoup moins de maux de tête.

C'est ce qu'on appelle la "taxe de modération" payant au fur et à mesure, étape par étape.

Il existe des kits EDDYSTAR pour vous éviter de payer cette taxe.

Que perdez- vous à améliorer progressivement vos capacités?

Faisons les calculs.

Étape 1: Passez à un filtre à air à débit élevé.Quelques centaines de dollars, l'accélérateur est un peu plus léger, mais la boîte d'air de l'usine et le goulot d'étranglement du tuyau d'admission restent. L'air doit encore passer par ce tuyau étroit.

Étape 2: Passez à un filtre à champignons.Le volume d'admission augmente, mais le filtre à champignons exposé se trouve juste dans le compartiment moteur, absorbant la chaleur.C'est exactement le dilemme qui pousse les propriétaires de voitures à rechercherl'entrée d'air froid par rapport au ram court

Étape 3: Ajoutez un bouclier thermique.Vous réalisez enfin l'importance de la température et commencez à chercher des moyens de bloquer la chaleur du moteur.

Étape 4: échangez le tuyau d'admission.Finalement, vous réalisez que le diamètre du tuyau est trop petit et que le routage est inefficace. Temps pour une autre mise à niveau.

Chaque étape est logique à part entière, mais chaque étape paie pour les compromis que vous avez faits dans la précédente.Et au moment où vous avez mis toutes ces pièces ensemble, vous avez dépensé beaucoup plus qu'un seul kit d'ingestion EDDYSTAR aurait coûté.

Voici le coup de piedque le "DIY mix-and-match" fonctionne souvent moins bien qu'un kit spécifique au véhicule.

Qu'est-ce que le "One-Stop" apporte réellement?

Un kit d'admission EDDYSTAR n'est pas seulement un tas de pièces jetées dans une boîteune solution totale intégralement conçue, validée sur le véhicule réel et adaptée directement.

Quand vous cherchez sur Google pour Mise à niveau du système d'admission- ou -avantages de l'admission d'air froidCe que vous voulez vraiment savoir, c'est:Qu'est-ce qu'une mise à niveau de consommation fait pour ma voiture?

Un kit d'apport EDDYSTAR complète optimise chaque lien du cheminde l'ouverture d'admission au corps de l'accélérateur:

Boîte à air à écran thermique en fibre de carboneFabriqué à partir de fibres de carbone Toray 3K importées, fabriqué à l'aide d'un procédé de pressage à chaud en acier moulé à un coup, avec une surface interne lisse pour une résistance minimale.s'assurer que le moteur tire dans le refroidisseurL'air est plus dense.L'air plus froid contient plus d'oxygène, brûle plus complètement et produit plus d'énergie – naturellement.

Filtre à tête de champignon à débit élevéIl est fabriqué à partir d'une éponge spéciale ignifuge, augmentant le volume d'admission deplus de 50%.

Pipe d'admission optimiséeConstruit à partir d'un alliage d'aluminium 304 de haute qualité ou d'aluminium de qualité aérospatiale, haute densité, résistant à la corrosion, faible résistance et dissipant rapidement la chaleur.Le tracé des tuyaux est optimisé par CFD pour l'aérodynamique, qui fournit de l'air au moteur par la voie la plus courte et la plus lisse.

Installation spécifique au véhicule et à montage directLes supports de montage, les positions des capteurs MAF et les connexions des tuyaux sous vide sont tous exactement adaptés au véhicule d'origine.L'entrée de la boîte d'air est positionnée pour tirer l'air froid directement de l'extérieur de la salle du moteur à travers l'ouverture de la calandre d'usine.

Mettez les trois ensemble, et vous obtenez une véritable mise à niveau du système respiratoire, pas seulement un changement de masque.

Les données ne mentent pas: résultats des tests Dynojet

Beaucoup de propriétaires de voitures recherchent sur GoogleL'air froid augmente-t-il la puissance?¥ et ¥Une prise d'air froid en vaut la peine?Ils veulent une réponse claire et définitive:Combien de gain puis-je vraiment attendre?

Les paroles sont bon marché.

C' est une vraiePuissance de roue de la roue de dynospray (WHP)Le véhicule d'essai a effectué deux tractions ¢ avant et après la mise à niveau vers un système d'admission EDDYSTAR.

courbe bleueAvant la mise à niveau:396.46 ch(@ 5 980 tours par minute),542.07 lb-pi(@ 4350 tours par minute).

courbe rouge après mise à niveau de l'apport EDDYSTAR:402.88 ch(@ 5,940 tours par minute),553.53 lb-pi(@ 4,110 tours par minute).

Ce qui est encore plus significatif, c'est la forme de la courbe.

À partir d'environ4500 tours à la ligne rouge., la courbe rouge (amélioration post-ingestion) se situe systématiquement au-dessus de la courbe bleue.sur toute la plage de tours élevés, le système d'admission EDDYSTAR fournit plus de puissance et plus de couple.

La puissance maximale et le couple arrivent des centaines de tours par minute plus tôt ∙ la puissance arrive plus tôt, frappe plus fort et dure plus longtemps.

C'est pas comme ça, c'est plus rapide.Le Dynojet dit que c'est plus rapide.

Consommation d'air froid par rapport à la consommation de RAM courte: pourquoi EDDYSTAR CF-R est la bonne réponse

Beaucoup de propriétaires de voitures recherchent L'entrée d'air froid ou le ram court, c'est mieux.La réponse dépend vraiment de vos besoins.

Consommation de RAM courte (SRI):Un tuyau d'admission plus court, une installation plus simple, un coût moindre ̇ améliore la réponse de l'accélérateur et le son de l'admission.tirant dans l'air chaud chauffé par le moteurL'air chaud est moins dense, transporte moins d'oxygène et offre des gains de puissance limités à haute fréquence.

Entrée d'air froid (CAI):Utilise un tuyau plus long ou isole le filtre à l'intérieur d'une boîte d'air dédiée, attirant de l'air froid de l'extérieur du compartiment moteur.des gains de puissance plus visibles à haute fréquence de rotation.

La boîte à air au carbone EDDYSTAR CF-Rest unvéritable système d'admission d'air froid- la boîte à air en fibre de carbone en une pièce enferme complètement le filtre à champignons, l'ouverture d'admission étant placée directement à l'ouverture de la calandre d'usine,en aspirant uniquement de l'air froid de l'extérieur du compartiment moteurCombiné avec les performances d'isolation thermique supérieures de la fibre de carbone importée Toray 3K, il garantit que l'air entrant dans le moteur reste frais et dense.

Si vous cherchez une puissance de haute fréquence et de véritables gains de performance, CF-R est la bonne réponse à cette question de l'entrée d'air froid par rapport à la ram courte.

EDDYSTAR ′s Three Intake Series ′ Quelle est votre ′One-Stop ′ solution?

EDDY Vortex (EDDYSTAR) est dédiée à la R&D sur l'admission automobile depuis plus d'une décennie depuis sa fondation en 2010, et ses produits ont maintenant évolué vers la troisième génération.Les trois séries couvrent différents budgets et exigences de performance:

La série TYH Cyclone

Système d'admission de première génération, doté d'un filtre à champignons et d'un tuyau d'admission léger en argent, augmentant considérablement le débit d'air du moteur.Convient pour les propriétaires soucieux de leur budget qui souhaitent profiter des avantages d'une mise à niveau de consommation.Mais si vous cherchez un seul arrêt, passez directement aux deux suivants.

La série CF-A Carbon 2e génération avancée

Le système d'absorption de carbone de deuxième génération.bouclier thermique en fibre de carbone comme première barrière thermique pour le filtre à champignonsLe tuyau d'admission est mis à niveau en aluminium noir mat de qualité aérospatiale.plus de 50%et de puissance parplus de 12%.

CF-R Carbon Air Box 3ème génération de produit phare

CF-R est EDDYSTARsles dernières réalisations en matière de R&Det lela définition exacte de "un seul arrêt".

Contrairement à la conception des champignons exposés du CF-A, le CF-R présente unboîte à air en fibre de carbone en une piècedéveloppé àcorrespondent à la position de la boîte à air d'usineLe bouclier thermique en fibres de carbone utilise une couverture thermique en fibres de carbone pour un ajustement plus précis et spécifique au véhicule.les fibres de carbone Toray 3K importées, fabriqués parpressage à chaud à coup de moule en acierAprès l'installation, le moteur fonctionne plus en douceur et la réponse de l'accélérateur s'affine sensiblement.plus de 50%et de puissance parplus de 12%¥ avec un réglage optimisé sur certains modèles, les gains peuvent atteindreplus de 18%.

Choisir CF-R signifie que vous n'avez jamais à vous soucier de changer le tuyau, d'ajouter l'isolation thermique ou de changer la boîte à air.

Que ressentirez-vous après la mise à niveau?

Si vous recherchez sur Google pour avantages et inconvénients de l'entrée d'air froid- ou -avantages du système d'admission d'air de performanceVous constaterez que ce qui intéresse vraiment les propriétaires se résume à quelques éléments clés:

La réponse de l'accélérateur devient nuit et jour.Plus de retard d'une demi-seconde, c'est une rétroaction instantanée de pied à puissance, hors ligne ou en dépassement sur l'autoroute.

Plus de performances à haute fréquence.Le système d'usine devient souvent un goulot d'étranglement au-delà de 4 000 à 5 000 tr/min.assure que le moteur reçoit suffisamment d'air, même à des tours élevésComme le montre le diagramme dynamique, de 4500 tours par minute à la ligne rouge, la puissance dépasse systématiquement la configuration de stock.

Un son plus attrayant.La structure unique du vortex produit un rugissement d'induction riche et raffiné ∙ un son que la boîte à air en plastique ne peut jamais reproduire.

Ouvre le capot, et ceux qui savent, savent.La boîte à air en fibre de carbone dégage une qualité et une présence prête à la bataille qu'aucune configuration de "mix-and-match" ne peut simuler.

La piste éprouvée: le test ultime de la performance réelle

Les gains de performance de l'EDDYSTAR ne sont pas seulement des chiffres dynomatiques, ils ont été prouvés dans les conditions de piste les plus difficiles.

Voiture de course Yingbao R N1- équipé d'un système d'admission de carbone EDDY Vortex, tirant parti de l'isolation thermique de la boîte d'air en carbone et de la conception optimisée de la trajectoire d'écoulement,Circuit de Zhuhai dans 1 minute et 55 secondes¥ uneamélioration de près de 8 secondesLes +6,42 ch et +11,46 lb-pi du dynamo se traduisent par un gain de temps de tour de 8 secondes sur la piste.

EDDYSTAR continue également à soutenir l'équipe de Tianjin Gaia SC Racing dans les événements de haut niveau, y compris leChampionnat D1 Grand Prix Driftet leChampionnat de Chine de DriftLa marque a également établi un partenariat avec l'équipe Macao Fulei Racing,La production de CO2 est en augmentation.Grand Prix de Macao.

Chaque seconde sur la piste est gagnée grâce à une capacité réelle, et la capacité réelle commence par un chemin d'accès sans compromis.

Faites les calculs: Où le "One-Stop" vous fait-il économiser de l'argent?

Ça vous fera gagner du temps.Pas besoin de faire des recherches sur ce qu'il faut mettre à niveau en premier, pas besoin de s'inquiéter de savoir si ce filtre à champignons correspond à ce tuyau, un kit d'admission EDDYSTAR, 30 minutes pour l'installer.

Économisez de l'argent.Aucun paiement pour les compromis. Aucun paiement pour les mises à niveau ultérieures. Un kit couvre tout et avec un nettoyage régulier du filtre, le filtre EDDYSTAR est lavable et réutilisable.plus de 200 000 km (120 000 milles).

Économisez votre énergie mentale.Pas de parcourir les forums tous les soirs à vous demander quelle combinaison fonctionne le mieux, pas de deviner si vous avez acheté la mauvaise pièce.l'installation directement adaptée signifie si elle est conçue pour votre voitureÇa va dans ta voiture.

Parfois, le mod le plus cher n'est pas celui qui coûte le plus d'argent, c'est celui pour lequel vous payez encore et encore.

Réflexions finales

Beaucoup de propriétaires de voitures agonisent sur la décision de mise à niveau de l'apport pendant longtemps?? devrais-je le faire? lequel? quoi d'abord? quoi de plus? ils recherchent Google à plusieurs reprises pourmeilleure prise d'air froidJe suis désolée.filtre à air à débit élevé par rapport au stockJe suis désolée.fiabilité de l'entrée d'air froidTout ça parce qu'ils cherchent celui-là.le plus fiable, le plus sans tracas, le plus utileC'est le choix.

Il existe des kits de prise EDDYSTAR pour mettre fin à cette agonie.

Vous n'avez pas besoin de devenir un expert du système d'admission. Vous n'avez pas besoin d'étudier l'interaction entre les boîtes d'air, les tuyaux et les filtres à champignons. Vous avez juste besoin de savoir une chose

EDDYSTAR a déjà fait des recherches, testé et comparé tout pour vous.

La courbe rouge sur le diagramme Dynojet dit tout:+6,42 ch, +11,46 lb-pi, puissance de pointe arrivant plus tôt, et domination de haute fréquence de rotation à tous les niveaux, c'est le genre de résultat que seul un système d'admission complet et conçu peut fournir.

Cyclone TYH le goût de base de la puissance d'admission

Carbone CF-AChoix avancé: bouclier thermique au carbone + débit élevé de champignons

CF-R Carbon Air Box est une boîte à air à carboneUn guichet unique: technologie vortex de troisième génération + moulage en une seule pièce en fibre de carbone Toray 3K importée, éprouvée sur piste

Vous ne voulez pas mettre à niveau étape par étape?

Votre moteur mérite une mise à niveau du système respiratoire.

EDDYSTAR Power Up, Nature du Vortex. Je suis désolée.